單個螺旋下料后焊接在整體拉升的工藝，適合大部分的有軸螺旋，加工成本高，但 度很低，焊接不能保證螺旋葉片工藝統(tǒng) 性。我總結(jié)螺旋葉片焊接后冷拉有幾點硬傷：
1、螺旋葉片焊接接口處，焊接質(zhì)量不 ，導(dǎo)致內(nèi)部應(yīng)力不統(tǒng) ，拉升時各個葉片拉升量有很大差別。
2、要達(dá)到無軸螺旋的螺距，拉升量必須大于此螺旋螺距，因為拉升后有 定的收縮。且 后得到的螺距是估算值，不 確。
3、螺距變化，物料在通過各個螺距的時候必然引起螺旋額外變形， 后會增加總機負(fù)載。螺旋葉片拉升很難或者說不能保證所有螺旋葉片的外表面在同 圓上，與襯套摩擦?xí)r接觸面積減小，如果 度 低，會導(dǎo)致點接觸，割傷襯套，影響整機壽命。
5、焊接后內(nèi)應(yīng)力釋放， 般不會采用退火的方式消除內(nèi)應(yīng)力，無軸螺旋適合長距離輸送，必然導(dǎo)致螺旋葉片長度很長，整體退火，成本太高， 般是時效處理， 后修正。

  與冷軋制造相比，整體焊接螺旋葉片整體剛性差，這個我不知道原因，但是同樣規(guī)格的葉片，感覺來說，焊接的整體下垂度大。