當(dāng)螺旋輸送機的單元功率小于500kW的時分，調(diào)速型液力巧合器是軟啟動的 佳選擇，即使其軟啟念頭能比液粘方式差，有滑差，效率損失約2%，調(diào)速 度和傳動效率不及變頻調(diào)速和CST。

    交流電念頭軟啟動由于不具有功率平衡和無級調(diào)速成效，而必需與限矩型巧合器配套運用，普通用于非緊要的中小功率傳動場所，但是其價錢昂貴、操縱簡樸，在煤礦井下的順槽可伸縮帶式保送機上運用非常普遍。液體粘性傳動裝置和變頻調(diào)速裝置由于其內(nèi)部的液壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，制造和維護本錢高，運用也不普遍。例如，BOSS系統(tǒng)軟啟動進程中發(fā)燒量 大、傳動效率低，不能完成無級調(diào)理，多驅(qū)動功率平衡須以摩擦片磨損為本錢，油膜間隙無窮致使沒法完成真正空載啟動；CST調(diào)速系統(tǒng)與加快器 體，體積大，安裝不利便，在高速軸配置逆止器和制動器較難題；而且，BOSS系統(tǒng)和CST系統(tǒng)可控傳動技術(shù)由于價錢昂貴，備品備件要入口，因而運用不普遍，但是CST系統(tǒng)卻是獨 能夠確保在緊急泊車或許溘然斷電的時分提供可控泊車的驅(qū)動系統(tǒng)。   

    此項研究除了總結(jié)出這些常用的大型帶式保送機軟啟動螺旋輸送機裝置具有的清楚長處以外，還對它們各自的缺陷實行了歸結(jié)分析， 后得出了如下結(jié)論：各類帶式保送機的軟啟動器裝置各有其特點.